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分析阿里旅行這一年,走了別人沒走的路

作者: 發布于:2015/10/28 22:45:55 點擊量:

 今年的“雙11”對于剁手黨來說,有點不一樣了。往年,買衣服、買化妝品、買食品,都能買到剁手,今年阿里汽車、阿里旅行,都在“雙11”期間有空前的促銷計劃,估計兩只手都不夠剁了。

阿里旅行的野心

一年前,阿里巴巴集團將旗下航旅事業部升級為航旅事業群,“淘寶旅行”也由此升級為全新獨立品牌“阿里旅行·去啊”。

從事業部到事業群的升級,很明顯就能看出阿里集團對于航旅業務的看重,其野心一定不再只是甘心做一個優惠廉價的旅行產品售賣平臺,而是要從整個旅游服務產業鏈入手,做成一個旅游產品的信息搜索、購買、售后服務的一站式解決方案。當然,也必不可少地會全程采用支付寶擔保交易,讓整個旅行體驗變得更安全、更可靠、更有保證。

記得,前陣子馬云在美國與楊致遠“爐邊談話”的時候,曾有這么一段話讓大家印象深刻,馬云說,“阿里巴巴在建設基礎設施,我們的使命是在十年內,讓天下沒有難做的生意。在中國70%-80%的生意,如果你要找顧客,我們幫你;找金融服務,我們幫你;找快遞、物流服務,我們幫你;要搞市場營銷,我們幫你;還有數據服務,我們也能幫你。所以,我們是這樣架構起來的公司,這和你們關心GMV、關心包裹數完全是兩碼事。這只是我們公司業務的一小部分,我們的視野更寬廣。”

從馬云的言語中,就能更加清楚地理解阿里旅行的商業邏輯。回顧幾年前,淘寶在旅游業務上的發展,過去更多充當傳統旅行社的產品分發渠道。現如今,如果阿里旅行依然只是售賣產品,未來很有可能只是用戶的眾多選擇之一。對于在線旅游產品來說,價格便宜就會成為大量用戶的*,結果呢,一定會是無止境的價格戰。

另外,這種粗狂式的增長,除了推高GMV之外,對于OTA企業來說,并沒有更多的意義。想想這些年來,無論攜程、還是去哪兒等OTA企業,他們除了公司規模和GMV在增長之外,又對旅游產業鏈產生了多大的影響和改造呢?說實話,并不多,也遠說不上深入。這就是為什么大家一直打價格戰的根本原因。

如果想要改變傳統的旅游產業鏈生態,必然要走一條不一樣的路。阿里旅行顯然不打算走OTA打價格戰的老路,那它打算怎么走呢?這一年,它又干了些什么呢?對行業產生了那些深度影響呢?

阿里系內部資源共享

今年年初,在螞蟻金服的芝麻信用開始公測一天之后,阿里旅行圍繞酒店產品推出了“信用住”產品,并在之后提出“未來酒店”概念。在“信用住”產品中,用戶在去啊上選擇帶有“信用住”標簽的酒店后,后臺系統會先測算出用戶的信用評級,達到一定標準的用戶可以進行預訂;到達酒店后,不需擔保、押金即可入住酒店;離店免結算,系統會自動從用戶支付寶賬戶里扣除房費。類似的還有其在機票產品上推出的一鍵退改簽,以及簽證上推出“在線簽證”。

仔細研究以上這些旅游產品,你會發現背后有一個共同的邏輯。他們無一例外都和阿里系其他業務板塊在技術和信息層面實現了無縫對接。以“信用住”為例,用戶通過阿里旅行下單的同時,預訂信息會實時傳達給酒店中央管理系統,酒店將會為客戶保留房間。目前,阿里旅行還計劃基于數據開發出自助開房入住系統和發票自動提交系統。

還有,阿里系獨有的支付能力也開始發威,比如從芝麻信用延伸到旅行簽證業務,這一定是其他OTA企業實在無法插足的領域。目前,阿里旅行已經與盧森堡、新加坡等多個國家的有關部門達成了合作,推出“在線簽證”,用芝麻信用替代部分送簽材料。

這只是一個例子而已,但是不能否認,阿里的特長就是對消費者購物心思的洞悉力,以及調動整個阿里生態體系資源的戰斗力,*終讓服務實現一個質的突破。

阿里系外部合縱連橫

不僅如此,在投資上,阿里集團對于阿里旅行也是下足了血本,阿里旅行不但自己做,還砸錢構筑生態,別人只能感嘆有錢真好。

2014年9月,阿里宣布了其上市之后的*筆重大投資,即以28.1億元人民幣投資酒店信息服務商石基信息15%股份。石基信息在國內五星級酒店業信息管理系統市場占有90%以上的份額。正是得益于石基,阿里旅行平臺實現了和酒店PMS的直連。此外,阿里還相繼投資了出境游的佰程、UGC社區窮游、在路上等多家與旅游相關的公司。

就在前幾天,阿里旅行還宣布與新浪旅游達成戰略合作,雙方將基于阿里旅行的平臺能力和新浪微博的內容數據,從內容到產品等多層面展開深度互通,聯手打造國內旅游生態閉環。(提醒一句,阿里是微博的股東。)與此同時,雙方宣布將在今年“雙 11”期間,共同推出旅游產品“蜻蜓客”。“蜻蜓客”是通過旅游自媒體或旅游達人,為用戶提供行程定制的產品,以共享經濟的模式,給用戶提供個性化的旅行服務,*終完成交易閉環,并將服務延伸到線下。

在深入景區拓展方面,阿里今年9月22日,阿里旅行在深圳啟動了名為“未來景區”的戰略。根據其說法,游客來到與阿里旅行建立合作的未來景區游玩時,只需攜帶手機即可完成吃喝游購全程自助式在線操作:從線上到線下,通過移動終端實現從在線預訂到景區消費的無縫對接。

為什么過獨木橋?

回顧阿里旅行這一年,走了很多路,大部分是獨木橋,是其他OTA企業10年來都想走,但是都沒能走過的路,不是不想,是不能。也是,沒錢沒資源,臣妾做不到啊!

對于2014年才開始獨立做阿里旅行團隊,難度真的不小,*先目前酒店、機票等成熟的市場,攜程、去哪兒就搶得厲害,景區這塊還有驢媽媽、同程等競爭對手,此外傳統旅行社凱撒、中青旅等等都在盯著在線旅游的蛋糕。

整個市場“三面環山,四面環海”,阿里旅行走了一條突圍之路,這條路到底能走多遠,從目前來看,阿里旅行的布局已經讓攜程、去哪兒這樣的OTA感受到了威脅,他們也在模仿這樣的路徑進行嘗試。攜程、去哪兒、途牛都在往下扎服務,無論是人力物力都不敢含糊。

回到在線旅游的競爭,用戶端價格已經不是唯一阻礙用戶選擇的因素,相反服務是所有OTA們都在跟進的領域,價格戰是營銷,*后落實到用戶的是服務。

目前的行業,整個旅游市場整個產業鏈已經相當成熟,回到開始提出的問題,行業從業者還在一味的強求GMV這個單一指標,其實對于阿里旅行來說并不公平,過去淘寶旅行就有龐大的規模,但是阿里旅行在獨立之后如果只是擴大交易額就“小題大做”了。況且,上文提到的大量投入如果放到價格戰中,市場營銷中,估計轉化率高的驚人,因為從身邊的朋友到家人,旅游的消費都在逐年增加,缺的不是產品,而是對于旅游服務的追求。

回到用戶來說,只是為了購買產品,平臺并沒有通過服務來黏住用戶*后可能只是一次性的玩具,用完就丟了。上文提到的,未來景區、信用酒店、信用簽證、放心飛等產品,對于阿里旅行來說,目的非常明確,就是打破過去傳統用戶被動接受服務,轉而平臺成為高質量服務的提供者,*終通過服務產生黏度,反補到平臺,加上阿里體系下天生的用戶反饋評價習慣,能大大增加口碑的積累和影響。

阿里旅行一周年,也恰逢“雙11”,作為文章開端提到的,一年的*好的匯報表演時刻,阿里旅行準備在“雙11”購物狂歡成為該品類的黑馬,*終會給“阿里爸爸”交上怎樣的答卷呢?




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